- 2009-11-10 (火) 20:03
- にっき | バイク
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ちょっと前に電気屋さんがPICシフター（※）を作成したのでテスト車両を募集していたらしく、それを見たムコが私に相談もなく立候補をしていて、あれよあれよという間に装着してしまいました。
んー、たぶんテストライダーって私だよね？（･∀･）
そんな感じでシフターを装着された黄色SS号で一度10/25にテストしたのですが、感知する部品をムコ自作で作っていた上に、全くテストせずにサーキットに持っていったので、その日は全くうまく動かず・・・
それから悔しがったムコが夜な夜な工作と研究、そして休みの日には、私の赤色SS号に装着して試走を重ね、すごく良いものができたって事で、11/8の練習で再度テストしました。
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※PICオートシフターというのは、非接触型スイッチを利用して、シフトペダルを踏み込む（上げる）動作を感知し、一瞬エンジンの点火をカットする事で回転数を落とし、その隙にシフトアップができるという作りのものです。
たぶん（汗）
詳しくは電気屋さんのホームページ、もしくは直接お問い合せ下さいっっ北神電子サービスのHPへ！！
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そして
実はそれと同時進行で、HRCのデータロガーをNSF100を買うついでに注文してたので、それも黄色SS号に装着してました。結局色々あって、エンジンの回転数とアクセル開度の二点しか測れるようにならなかったのですが、お陰でオートシフターを付けている時と付けていない時の違いをグラフで見る事ができましたよ（･∀･）
参考画像は、岡山の裏ストレートでのシフトアップ時のもの。
前のコーナーで4速で立ち上がってくるので、私はここで2つシフトアップしています。
[赤線：エンジン回転数、緑線：アクセル開度]
[点火カットタイム：50msec使用]
PICシフター未使用時のグラフ
シフトアップの度にクラッチ切る代わりにアクセルちょい閉じをしているので、アクセル開度が100%（全開）の状態からいったん下がっているのが分かります。また、一気に回転が落ちていない分、シフトをあげるまでにほんの少しだけロスしたタイムがあります。
PICシフター使用時のグラフ
見て分かる通り、アクセルはずっと100%（全開）で固定できています。一瞬の点火カットをする事でエンジンの回転数を落とすため、回転数の落ち方がストンと落ちていてタイムロスも少ないです。
目で見えると、やっぱり「おおーーー」って思いませんか、これ？ｗ
車速センサーやラップ計測がつけれてないのが悔やまれますが、加速もかなりスムーズになった上に、なにより！腕が疲れません！！一瞬の動きといえども、何度も手首を動かしているとやっぱり疲れますよね・・・
で
これのお陰もあって、長らく経験してなくて忘れてしまいそうでしたが、ベストタイム更新しました♪
PICシフターやりおるな！www
しかもお値段もかなり安いです。2万もいかない値段設定。
なのに仕事しっかり！
現在、すでにウワサを聞きつけたレース仲間からの予約がいっぱいで、一旦注文受付中止してるようです＾＾；
ん？注文は受け付けてるけど、個数限定で期間切って募集してるのかな？
とりあえず！
つけて損はないと思うので、気になった人は電気屋さんにお問い合せを北神電子サービスのHPへ〜♪
んで最後に自分の事をちょっと書く
今週末に今年の最終戦になるモトレヴォリューション Rd.4があるのですが、ベスト更新もできた事だし、前回の事件ｗで結構テンション下がってましたが、やっと上がってきましたよ（･∀･）
さーーーー頑張るぞーーーーー！
最後にカッコイイとこ見せてやる！！
ゴゴゴゴゴゴゴゴ←何か萌え燃えてるｗ
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